Glider rides front royal virginia tech

Tout en conservant le même allongement et une sécurité passive élevée, nous avons pu améliorer les performances de glisse et la maniabilité par rapport à la MENTOR 5. Détails intelligents. Ce sont souvent de petits changements qui génèrent un impact important sur la satisfaction que nous apporte un parapente.

Pour plus de stabilité à haute vitesse, la traction A3 différenciée optimise le vriage de la voûte en vol accéléré. Zig-Zag 3D-Shaping. En plus des double-diagonales 3D, il existe une diagonale 3D supplémentaire sur chaque cellule. Cela forme un motif en zig-zag caractéristique. Cette diagonale ne reprend pas la contrainte dans le sens de la longueur.

Le montage est plus propre et aerodynamiquement beaucoup plus efficace permettant de réduire les plis sur le bord d'attaque.

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Bande Mini-Rib Vector. Cette bande réduit le pli créé lors du freinage et améliore le taux de montée et la maniabilité. Déboulement des B. Identique aux double-A, le dédoublement de la branche -B des élévateurs permet une meilleure répartition de la charge dans le sens de la corde. Apportant plus de stabilité et moins de plis entre les différentes zones du suspentage. Nouveaux élévateurs.

L'avantage est qu'en cas d'utilisation du système de pilotage aux C, il n'y a pas de pli limitant les performances entre la ligne B et la ligne C ce qui est typique sur les modèles trois lignes. La MENTOR 6 est livrée en série avec ces nouveaux élévateurs pratiques et ergonomiques que vous soyez au sol ou que vous vous prépariez à décoller. Poignées de frein ergonomiques. Ils sont ergonomique et regime paleo muesli confortables à utiliser.

La MENTOR 6 est un parapente aux performances impressionnantes qui offrira au pilote expérimenté un pilotage très agréable et un très grand potentiel en vol.

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Les pilotes de cross-country expérimentés qui aiment voler vite pour de longs vols apprécieront les performances améliorées de ce parapente. Voulez-vous savoir s'il s'agit de l'aile qui vous convient ou souhaitez-vous en faire l'essai? Dans les deux cas, la meilleure personne à contacter est votre revendeur NOVA le plus proche.

Pour optimiser ces deux avantages, il était nécessaire de placer cette bande très en arrière de la corde dans la zone des mini-nervures. Cela dessine un motif en zig-zag caractéristique. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit. In the database - accessed through myNOVA - you can download all the key data about your wing. The database will also assist the person servicing your glider by getting information about your glider at the click of a button.

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Your glider will be more comprehensively checked. Contactez votre revendeur pour plus d'informations. It is greedy for distance. With some harnesses, it is not possible to reach full speed with the speed bar. The additional speed system cords will allow you to adapt the length of travel. This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour.

But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. You can find the certification documents in the Downloads section. Especially for powered flight, we have developed a riser with two mounts.

It is suitable for two different hook-in heights. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids.

Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager.

C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette. Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence.

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Especially for powered flight, we have developed a riser with two mounts 1. It is suitable for two different hook-in heights. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême.

Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.

Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point.

Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance. La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile.

La Ion est adaptée aux pilotes qui désirent plus de confort et une sensation plus détendue en vol. La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes.

En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols. Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir.

Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. La machine polyvalente et ludique Peu importe où tu vas Légère, performante, rapide, simple, sûr et amusante: l'IBEX 4 est un parapente polyvalent, super léger à partir de 3,0 kg avec une multitude d'utilisations possibles et une plage de PTV extraordinairement large.

Partagez vos plus beaux moments BION 2 - souplesse et confort Comme son prédécesseur, le BION 2 ravira les pilotes biplace professionnels ainsi que les pilotes de loisirs désireux de partager leurs plus beaux moments. Associée à un roulis équilibré et amorti les caractéristiques de montée en thermique sont considérablement améliorées. Couleurs Gold. Customise your wing Please press the play button to launch the colour configurator.

XXS size. Speedbrake Riser. Best Flights.